成都，又美了！

這兩天關(guān)于成都的熱門話題，

除了太陽，還有五環(huán)！

啊~~~五環(huán)~

你比四環(huán)多一環(huán)~

曾幾何時

一首北京《五環(huán)之歌》紅遍了大江南北

如今，成都五環(huán)路來啦！

11月2日上午

成都舉行五環(huán)路工程建設(shè)啟動儀式

這條環(huán)狀城市快速路正式開工

五環(huán)路是成都高快速路網(wǎng)的重要組成部分

總里程約142.8公里，串聯(lián)8個中心城區(qū)

服務(wù)17個產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、8個特色鎮(zhèn)

項目總投資約349億元

將于2023年前全線完工

以彌補繞城高速和第二繞城高速之間

相距過遠又缺少高等級環(huán)線的缺陷

提升成都骨干路網(wǎng)整體服務(wù)水平

建成后可實現(xiàn)城市組團快速連接

增強區(qū)域交通互聯(lián)互通水平

對支撐城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化

塑造城市整體形象有重要意義

成都這座“城址不變?nèi)лd

城名不改二千五”的城市

從“蠶叢及魚鳧，開國何茫然”

到如今“一山連兩翼”的千年格局之變

經(jīng)歷了無數(shù)次發(fā)展變遷

從秦朝時的城市線路的“其形似龜”

到現(xiàn)在放射環(huán)狀的現(xiàn)代城市格局

成都的城市格局和交通建設(shè)

迎來了一系列重大升級和發(fā)展

那么，現(xiàn)在的成都，到底有幾環(huán)？

1

成都·內(nèi)環(huán)路

其實，成都在一環(huán)路內(nèi)

還有一條環(huán)路，老成都人叫它“內(nèi)環(huán)路”

也就是我們俗話說的“老成都”范圍主要區(qū)域

老成都區(qū)域地圖

這是一幅清朝成都地圖

從圖中可以看到

老成都一直是一個兩河相抱的格局

兩河都是都江堰分流的一支支流

到成都后分為兩條，分為別府河和南河

成都“內(nèi)環(huán)路”就是沿錦江兩岸繞一圈

約14公里長，北到北較場、文殊院一線

東到2號橋、猛追灣、東門大橋一線

南到九眼橋、老南門大橋西到通惠門一帶

類似于北京的一環(huán)路

該線路周邊成熟社區(qū)林立，大小公園眾多

是老成都味道最濃厚之地

前來成都游玩的朋友一定不能錯過

且美食多得數(shù)都數(shù)不過來

2

成都·一環(huán)路

一環(huán)路是成都最早的環(huán)線主干道

生活街區(qū)、商業(yè)街區(qū)、文化街區(qū)和旅游街區(qū)

跨越成都市中心城區(qū)

金牛區(qū)、青羊區(qū)、武侯區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū)

擁有無數(shù)老成都的記憶

1982年，改擴建前的成都一環(huán)路。周筱華/攝影

全長19.4公里的一環(huán)路串起

“川西第一道觀”青羊?qū)m、城市音樂廳

“不夜”九眼橋等，在這里你可以品味到

真正具有市井煙火味的成都慢生活

它自1967年開建

1986年迎來第一次改造

隨著時代發(fā)展及市民出行的需求

現(xiàn)在53歲的一環(huán)路也面臨“中年危機”

去年，成都正式啟動一環(huán)路道路綜合整治工程

一環(huán)路道路綜合整治工程

據(jù)成都市住建局相關(guān)負責(zé)人介紹

一環(huán)路共涉及13個在建地鐵站

此次一環(huán)路道路綜合整治工程的建設(shè)內(nèi)容

主要包括道路斷面優(yōu)化、路面病害整治

地下管網(wǎng)升級改造、慢行優(yōu)化、景觀打造等

將著力構(gòu)建中心城區(qū)

“軌道+公交+慢行”的綠色出行方式

打造高品質(zhì)城市生活空間

現(xiàn)已開展整治點位285處

其中195處已完成，剩余點位于年內(nèi)完工

效果圖綜合整治完成后的一環(huán)路東一段232號

改造后的一環(huán)路東一段。王勤/攝影

3

成都·二環(huán)路

在成都二環(huán)路上走一圈

你會看見什么？

火車北站、建設(shè)路、龍湖三千集

浣花溪、西南交大、玉林生活廣場

還有數(shù)不盡的高樓林立

以及許多充滿煙火氣的90年代老小區(qū)

這條28.3公里、跨越五大主城區(qū)

和高新區(qū)的城市環(huán)線

當時被定義為成都市有史以來最大的市政工程

破土動工的那天，世人矚目

這條環(huán)線從1986年東半段通車

（火車北站到牛市口段）

到1993年全線通車

它陪伴了成都幾代人的成長

每一寸都是歲月的痕跡

如今當年的雙向四車道柏油馬路

變成了二環(huán)路高架

下穿、立交橋復(fù)合型交通環(huán)線

緩解了交通壓力

現(xiàn)在的二環(huán)，已經(jīng)繁華到看不出一點當年的模樣

就像現(xiàn)在的成都，憑借驚人的發(fā)展速度

吸引了全世界的目光

它的發(fā)展史就像一部濃縮的成都發(fā)展史

見二環(huán)即見成都

從清晨的日出，再到黑夜里的萬家燈火

這條成都最重要的交通線

見證著數(shù)不清的聚散離合

同時也見證了這座城市變化最快的30年

如今，在二環(huán)路的兩側(cè)，目之所及

古老、文藝、現(xiàn)代、宜居的成都

充滿活力又悠閑舒適

4

成都·中環(huán)（2.5環(huán)）

成都中環(huán)總長42.6公里

由成都市五城區(qū)和高新區(qū)的21條道路組成

位于二環(huán)路與三環(huán)路之間

2009年初，成都“2.5環(huán)”率先形成了西南環(huán)

從一品天下大街、青羊大道、武陽大道

一直通向紫荊小區(qū)

2011年9月，成都“2.5環(huán)”

建材路完成改造實現(xiàn)通車

2012年1月1日，成都“2.5環(huán)”機場路東延線

（成龍路—驛都大道段）通車

2012年8月27日，成都“2.5環(huán)”西半環(huán)貫通

2012年11月14日，隨著最后一段建材路北延線

完成了瀝青底層路面的鋪筑，成都2.5環(huán)全面貫通

2014年1月27日起

成都市民俗稱的“2.5環(huán)”被整體冠名為“中環(huán)路”

5

成都·三環(huán)路

在成都人的心中一直有這樣一個爭議

到底幾環(huán)才算是老成都？

80后的童年記憶里

一環(huán)路就已經(jīng)是成都邊界

30年前，天府廣場還沒有地鐵站

車輛駛出一環(huán)路以后就是大片的農(nóng)田

等到1986年二環(huán)東半環(huán)開通

成都的邊界在80后眼里擴移到了二環(huán)

直到2002年10月28日

全長51.02公里的三環(huán)路正式通車

讓成都的范圍大了一圈

讓主城區(qū)和溫江、郫都區(qū)的距離縮短了不少

它是成都市中心城區(qū)一條環(huán)線城市快速道路

最高時速100km

如果對老成都來說一環(huán)、二環(huán)內(nèi)

是最具煙火氣的生活

那么對于新時代的成都人來說

三環(huán)內(nèi)更能凸顯包容的成都氣質(zhì)

三環(huán)路依次經(jīng)過金牛區(qū)、青羊區(qū)

武侯區(qū)、成都高新區(qū)、錦江區(qū)

龍泉驛區(qū)、成華區(qū)

沿線各區(qū)為成都市中心城區(qū)

在如今的三環(huán)

不僅有被“藝術(shù)、音樂、文化”等標簽

包圍的東郊記憶文化產(chǎn)業(yè)園

也有充滿著老成都人回憶的佛教圣地昭覺寺

火車南站的凱德天府

城西的成都大悅城等大型商圈

更是備受男女老少所鐘情

三環(huán)路串聯(lián)起了

東西南北四個方向的若干高架立交

并經(jīng)過多次擴能改造

已經(jīng)成為成都市區(qū)一條集快速路

公園、步道于一體的最美三環(huán)路

如今走出三環(huán)

一條條連通各個區(qū)縣的馬路

讓一個個新地標不斷崛起

不僅為人們的生活提供便利

也讓成都人的生活圈不斷擴大

6

成都·3.5環(huán)路

3.5環(huán)，是三環(huán)和繞城之間的一條道路

它是利用已有道路并進行改造擴建

同時在重要節(jié)點和斷點建設(shè)全新道路

以此形成一條在三環(huán)與繞城高速之間

與三環(huán)平行的大道

2009年，成都曾提出3.5環(huán)路打造建設(shè)初步方案：

從新都方向起、經(jīng)金牛區(qū)、青羊區(qū)到武侯區(qū)

與武侯大道相連

成都3.5環(huán)線路圖

與此同時

向東穿越幸福梅林周邊區(qū)域

沿東洪路直至新都

"西半弧"跑通城西只需三十分鐘

3.5環(huán)使區(qū)域內(nèi)的各種斷頭路打通

進一步完善成都的交通網(wǎng)絡(luò)

對于區(qū)間道路的疏通

和環(huán)路內(nèi)部的交通改善起到較大的作用

圖據(jù)四川在線

7

成都·四環(huán)路（第一繞城高速公路）

成都市繞城高速公路（G4202）

又名成都市四環(huán)路，全長長84.96公里

雙向六車道，是成都“環(huán)狀+放射形”

公路網(wǎng)的重要組成部分之一

于2001年12月16日建成

成都第一繞城高速（四環(huán)路）

2017年5月25日，正式命名為“四環(huán)路”

它連接了金牛區(qū)、成華區(qū)、青羊區(qū)

武侯區(qū)高新區(qū)、溫江區(qū)、郫都區(qū)、新都區(qū)

串聯(lián)起了若干互通立交

對于人們往來周邊區(qū)縣提供了最佳的出入線路

它不僅將成都城市線網(wǎng)圈進一步擴大

也拉近了與成都周邊區(qū)縣的距離

路段名稱

途經(jīng)區(qū)域

寬（m）

長（m）

起點止點四環(huán)路北段郫都區(qū)、新都區(qū)、金牛區(qū)5023900西起成灌高速東止成綿高速四環(huán)路東段新都區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)5016700北起成綿高速南止成渝高速四環(huán)路南段龍泉驛區(qū)、高新區(qū)、雙流區(qū)、武侯區(qū)5019500東起成渝高速西止成雅高速四環(huán)路西段武侯區(qū)、雙流區(qū)、青羊區(qū)、溫江區(qū)、高新區(qū)5024900南起成雅高速北止成灌高速

8

成都·五環(huán)路

這兩天，成都五環(huán)路的消息

刷爆了成都人的朋友圈

那些生活在

天府新區(qū)、高新區(qū)、郫都區(qū)

青白江區(qū)、雙流區(qū)、新都區(qū)、溫江區(qū)

龍泉驛區(qū)的成都五環(huán)人

實在太幸福啦！

據(jù)介紹，五環(huán)路總里程約142.8公里

建設(shè)標準為：車行系統(tǒng)規(guī)劃區(qū)范圍

按“主6輔4”布設(shè)

非規(guī)劃區(qū)范圍按“主6輔2”布設(shè)

慢行系統(tǒng)與綠道統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計

與車行系統(tǒng)綠隔分離

綠化景觀與周邊環(huán)境、大地景觀協(xié)調(diào)一致

中央綠化色彩有序搭配、四季見花

路側(cè)綠化高低錯落，疏密有致

確保行車視線通透

五環(huán)路日均交通量約10萬輛/天（pcu/d）

貨車占比約15.6%，與放射狀的高速公路

和快速路形成互通、快速轉(zhuǎn)換

促進人流、物流、經(jīng)濟流的高效流動

提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級

五環(huán)路是完善成都市高快速路網(wǎng)的重要布局

彌補了繞城高速和第二繞城高速之間相距過遠

又缺少高等級環(huán)線的缺陷

有利于降低繞城高速交通壓力

提升全市骨干路網(wǎng)整體服務(wù)水平

此外，五環(huán)路共銜接24條城市軌道交通線

包括6條既有線路、4條在建線路、14條規(guī)劃線路

結(jié)合城市軌道交通站點

在道路周邊統(tǒng)籌規(guī)劃公交港灣站、慢行系統(tǒng)

非機動車停車位、出租車及網(wǎng)約車停車位等

配套設(shè)施實現(xiàn)不同交通方式間的高效銜接

五環(huán)路與公交及慢行系統(tǒng)接駁設(shè)計

當五環(huán)建成后

成都的市區(qū)范圍將擴展至五環(huán)

成都的市區(qū)面積將向超大型城市靠近

可以說，五環(huán)路不僅是產(chǎn)業(yè)環(huán)

也是人居環(huán)

同時，5環(huán)路還是超好耍的一環(huán)

沿線各種熱門打卡地聚集

在未來，2個小時就能耍遍成都！

打比方說，以后中午在郫都區(qū)吃了蔣排骨

想去雙流區(qū)啃兔腦殼

那么，把車子開上五環(huán)，可能就10多分鐘的距離

去龍泉看桃花，也就半個小時左右的事情

有了五環(huán)路，去耍簡直不要太方便

還有五岔子大橋

就在“成都五環(huán)”上高新西區(qū)

清水河生態(tài)藝術(shù)公園縮小版“巨石陣”

新都·桂湖公園

雙流黃龍溪古鎮(zhèn)

郫都·三道堰古鎮(zhèn)

溫江紅楓林基地

龍泉山

青白江杏花村

以后去這些地方都更方便了

9

成都·六環(huán)路（第二繞城高速公路）

成都現(xiàn)在已經(jīng)有六環(huán)了

2017年5月25日

成都市政府對環(huán)路命名方案做了批復(fù)

同意將繞城高速、“成環(huán)路”、第二繞城高速

分別命名為四環(huán)路、五環(huán)路、六環(huán)路

在2018年《成都市六環(huán)地圖》就已發(fā)行

成都市六環(huán)地圖

成都也成為繼北京之后

全國第二個地圖上標有六環(huán)的城市

該地圖是雙全開大幅地圖

內(nèi)容詳實，覆蓋面廣

除了對縣改區(qū)、鎮(zhèn)變街道、新樓盤等

信息進行及時更新外

重點規(guī)范了新命名的四六環(huán)的標注

成都市六環(huán)地圖（一環(huán)、二環(huán)）

據(jù)悉，為保證測繪數(shù)據(jù)的現(xiàn)勢性和準確性

此次六環(huán)地圖的繪制

充分利用了測繪地理基信息礎(chǔ)成果數(shù)據(jù)

成都市近幾年的城市建設(shè)成果

有了更直觀的展現(xiàn)

成都市六環(huán)地圖（五環(huán)路）

成都市六環(huán)地圖（六環(huán)路）

成都市六環(huán)路（第二繞城高速公路）

位于成都四環(huán)路（成都市繞城高速公路）

外側(cè)平均10余公里處，全長223公里

設(shè)計時速100公里，兩個多小時跑完全程

連接青白江區(qū)、金堂縣、龍泉驛區(qū)、雙流區(qū)

新津縣、崇州市、溫江區(qū)、郫都區(qū)

新都區(qū)、彭州市、廣漢市

簡陽市等12個區(qū)（市）縣

實現(xiàn)分流城市過境交通

完善了西部綜合交通樞紐

將極大促進成都二、三圈層之間

及區(qū)縣市、廣漢、簡陽的經(jīng)濟發(fā)展

未來，成都周邊在將形成衛(wèi)星都市圈

圖據(jù)成都區(qū)劃地名網(wǎng)

10

成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線（成都第三繞城高速公路）

成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路（SA3）

全長459公里，為雙向6車道

最高時速設(shè)計為120公里

沿順時針方向環(huán)行

分為西北東南四個工程段

該高速公路將經(jīng)過蒲江縣、彭山區(qū)

仁壽縣、簡陽市、金堂縣、中江縣、旌陽區(qū)

什邡市、彭州市、都江堰市、大邑縣

邛崍市再接蒲江縣，串聯(lián)整個成都經(jīng)濟區(qū)

成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路西北東南四個工程段

均已開工建設(shè)，預(yù)計2021年建成通車

成都第三繞城高速

成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路的建設(shè)

完善中國西部綜合交通樞紐

引導(dǎo)城市空間和產(chǎn)業(yè)合理布局

并極大地促進了成都大都市區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展

同時對確立成都作為西部綜合交通樞紐龍頭

起到十分重要的積極作用——

完善了成都的交通路網(wǎng)，跨區(qū)連縣

有利于成都在都市區(qū)的基礎(chǔ)上打造都市圈

11

成都·地鐵7號環(huán)線

三繞的建設(shè)

讓成都公路線網(wǎng)放射環(huán)狀覆蓋面積不斷擴大

但成都基于城市發(fā)展和人們的需求

建設(shè)了全市首條地鐵環(huán)線——成都地鐵7號線

地鐵7號線是成都市首條環(huán)形線路

線路全長38.6公里

設(shè)地下車站31座，與既有地鐵線路設(shè)有8個換乘站

是首條一次性開通車站數(shù)最多

初期配車數(shù)最多、換乘站最多的線路

位于二環(huán)、中環(huán)之間居住用地最密集的

環(huán)形交通走廊上，沿線串聯(lián)了成都站、成都東站

成都南站、城北客運中心四大重要交通樞紐

作為成都地鐵首條閉合環(huán)形線路

7號線與其他放射型線路形成換乘關(guān)系

形成“井+環(huán)”骨干線網(wǎng)

其開通后大幅提升了線路間的換乘能力

同時，針對“環(huán)線無終點”的特點

為準確、明了地向乘客顯示導(dǎo)乘信息

7號線首推“內(nèi)/外環(huán)”概念

以“內(nèi)環(huán)順時針/外環(huán)逆時針”方向

表明列車運行方向

12

成都·外環(huán)鐵路

成德眉資四城市民看過來

成都外環(huán)鐵路，完成預(yù)可研審查啦

據(jù)四川省發(fā)改委官微消息，9月7日至9日

受四川省發(fā)展改革委（省鐵路機場辦）委托

中國國際工程咨詢有限公司來蓉

對成都外環(huán)鐵路組織現(xiàn)場踏勘

并召開預(yù)可研報告評審會

成都外環(huán)鐵路已納入

《成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015-2020年）》

是支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)

構(gòu)建成都極核的標志性項目

對加快推動成德眉資交通基礎(chǔ)設(shè)施“同城同網(wǎng)”

深入實施省“一干多支、五區(qū)協(xié)同”發(fā)展戰(zhàn)略

具有十分重要的意義

根據(jù)預(yù)可研報告

成都外環(huán)鐵路的功能定位

是一條服務(wù)于成都平原經(jīng)濟區(qū)

各組團之間城際客流

兼顧部分成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈

內(nèi)部跨線客流的城際鐵路

項目正線運營長度約450公里

其中新建正線長度約390公里

利用既有成蒲鐵路、成灌鐵路約60公里

設(shè)計速度擬采用250公里/小時

（其中，蒲江至都江堰段擬采用200公里/小時）

項目建成后將進一步帶動

成都平原都市圈城鎮(zhèn)空間和產(chǎn)業(yè)帶高質(zhì)量發(fā)展

-成都為什么是這樣的城市格局？-

從內(nèi)環(huán)，到三繞

從地鐵環(huán)線到外環(huán)鐵路

成都竟然有12環(huán)

城市的發(fā)展，就像樹的年輪

隨著時間的變化，年輪圈不斷增多

那么成都為什么會形成這樣的城市格局？

翻開歷史的地圖你就會發(fā)現(xiàn)它的根源

開明王朝最后將古蜀國都城定都于成都

此時修建的城池位置偏北，被稱為“北少城”

整體形態(tài)方正，近似一個矩形

城池西側(cè)和南側(cè)有兩江流過

城池非南北朝向，而是北偏東30°朝向

先秦時期的成都都城

開明王朝的繁榮一直持續(xù)了好幾個世紀

直到公元前316年秦國滅蜀

秦在蜀地設(shè)置蜀郡

蜀守張儀、張若在原開明王城城址上重修治所

此次筑建將城池向南遷移

臨江修筑大城和少城，并設(shè)城門

秦代大城少城示意圖

大城為軍事、政治統(tǒng)治中心

形狀為不規(guī)則矩形

少城則為外城，經(jīng)濟功能為主

東西狹窄、南北較長

“惟西南北三壁，東即大城之西墉?！?/p>

城池的布局與河流相呼應(yīng)

保留開明王朝時期北偏東約 30°的朝向

城池整體平面形態(tài)非方非圓

形狀曲縮如龜，故又被稱為“龜城”

圖為金沙遺址出土的占卜用龜殼

公元256年

李冰父子修筑了都江堰等一系列水利工程

使成都平原徹底擺脫了水患困擾

他們將寶瓶口引水干道分為兩支

形成雙重水道，命名為郫江和檢江

郫江從北側(cè)流向西側(cè)，在西南隅轉(zhuǎn)向東流

而檢江則從西向東流

兩江在城市東南隅匯合向東流去

這一“兩城相并、兩江南流”城市格局

一直保持到唐代前

成都城內(nèi)分為大城和少城，二城并列，兩江南流。圖據(jù)悅藝圈

到了漢代

成都以前所未有的發(fā)達之勢

一躍成為全國“一線城市”名列“五都”之一

工商業(yè)大發(fā)展，在城市格局也能看出一二

揚雄《蜀都賦》用“兩江珥其市”

來形容成都的城市格局

成都“城”像人之頭部

而成都的 “市”像一只珥飾

安放在城外南邊緊臨的“二江” 之間

“兩江珥市”，是當時成都城邑與商品市場

即“城”與“市”的最佳布局

漢代少城西南發(fā)展圖，可明確看到西南角的“錦官城”

唐僖宗乾符三年（公元876年）

西川節(jié)度使高駢對成都進行大規(guī)模擴建

在大城外圍修筑羅城

他將郫江分流改道

在城西挖了條新河道經(jīng)北門繞過城東

在城東南角與南河相匯合，后稱之“府河”

從而改變了成都自秦漢至唐前期

“二江珥市”的城市格局

形成“二江抱城”之態(tài)

“二江抱城”。圖據(jù)《清初四川通省山川形勝全圖·成都府圖》

這一城市格局繼續(xù)維持了成都城址的穩(wěn)定性

府河之水流淌千年直到今天

成都中心城區(qū)“二江抱城”景象依然未改

從一張張曾經(jīng)的成都地圖中

不難發(fā)現(xiàn)成都在歷史上的每一次崛起

都伴隨著城市拓展與格局的新變化

而每一次城市格局的新變化

必將給成都的歷史、經(jīng)濟、文化、交通等方面

帶來新的機遇

從秦代至今，成都城與錦江的演變

成都這個放射環(huán)狀的現(xiàn)代城市格局

隨著五環(huán)的開工、六環(huán)、外環(huán)鐵路的建設(shè)

不斷地擴大

不僅是對千年城市格局的發(fā)展延續(xù)

代表著一座城市的繁榮多元

更體現(xiàn)出成都包容、開放的大氣格局

一個個環(huán)狀的線網(wǎng)

圈出的不僅是成都發(fā)展的雄心壯志

也圈出了人們對美好生活的追求和向往

隨著圈層的不斷融合

成都這座城市變得更豐滿立體

也讓成都及周邊的人們幸福感不斷提升

你是幾環(huán)人？

還記得你初到成都時它的樣子嗎？

線網(wǎng)的擴大是否改變了你生活的模樣

留言告訴小微吧

本文轉(zhuǎn)自微成都，內(nèi)容綜合：成都日報、蓉城政事、成都發(fā)布、不二成都等，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除。